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Um veículo de transporte de gás liquefeito refere-se a um veículo de transporte especial do tipo tanque equipado com um recipiente de tanque (tanque para curta), um sistema de controle e instalações de segurança para o transporte de gás liquefeito. O tanque está instalado no chassi de caminhão de segunda classe ou chassi de reboque, por isso é dividido em tipo de veículo único e tipo de reboque, e o tipo de trailer é dividido em tipo semi-reboque e tipo de reboque completo. Este veículo de transporte transporta gases liquefeitos com uma pressão de trabalho máxima maior ou igual a 0,1MPa, uma temperatura de projeto não maior que +50 ° C e um corpo de tanque de aço.

Além dos regulamentos de supervisão de segurança para caminhões de tanques de gás liquefeito, o projeto, fabricação, uso, transporte, inspeção, reparo e modificação do caminhão de tanques também devem cumprir os padrões e desenhos da indústria e devem cumprir os regulamentos nacionais em automóveis, transporte, etc. Regulamento.

Quando os requisitos técnicos para a pesquisa e desenvolvimento de caminhões de tanques não cumprem os regulamentos de supervisão de segurança para caminhões de tanques de gás liquefeito, a produção de tentativas e os testes finais devem ser realizados com base em pesquisas experimentais com o consentimento da caldeira e a vaso de pressão Agência de Supervisão de Segurança do Ministério do Trabalho. Após a conclusão do teste, o departamento competente no nível provincial (incluindo o nível provincial, o mesmo abaixo) deve organizar uma avaliação técnica e denunciá -lo ao Departamento de Trabalho Provincial para arquivar e enviar o certificado de avaliação, os padrões técnicos do produto , desenhos gerais, desenhos de componentes do tanque e peças de válvula. Somente após desenhos de peças da montagem, instruções de projeto, cálculos e instruções de projeto para uso foram submetidas à agência de supervisão de segurança da caldeira e dos vasos de pressão do Ministério do Trabalho para revisão e aprovação, a fabricação de lote pode ser realizada. As empresas sem qualificações de fabricação correspondentes devem solicitar as qualificações de fabricação correspondentes de acordo com os regulamentos.

Um veículo de transporte de gás liquefeito geralmente consiste em três peças principais: um chassi de carro (ou trailer), um tanque e uma caixa de operação. O corpo do tanque é composto principalmente por um cilindro circular e uma cabeça (oval, prato ou esférico).

1. Tanque: dividido em estrutura e estrutura nua com camada de isolamento. O tanque está equipado com placas anti-onda, tubulações de carregamento e descarga de carregamento e acessórios de segurança (válvulas de segurança, válvulas de desligamento de emergência) e está equipado com bueiros. O tanque é um vaso de pressão móvel, geralmente um tanque de aço com pressão de projeto ≥0,1MPa, uma temperatura de projeto ≥-70 ° C e um volume ≥450L.

2. Conexão do tanque: o chassi do carro (ou trailer) e o suporte no tanque geralmente são conectados através de conectores destacáveis.

3. Caixa de operação: A caixa está equipada com tubulações de carregamento e descarga, válvulas (válvulas de esferas, conectores rápidos), manômetros de pressão e termômetros. Suas conexões externas usam conectores rápidos padrão para facilitar o carregamento e descarregamento do gás liquefeito.

(1) Os veículos de transporte de gás liquefeito único geralmente possuem uma caixa de operação localizada em um lado da viga do chassi.

(2) veículos de transporte de gás liquefeito do tipo semi-reboque, a. Todas as aberturas no tanque estão localizadas abaixo do nível médio de líquido no tanque. Geralmente, existem duas caixas de operação, uma à esquerda e outra à esquerda, ambas localizadas na parte inferior do tanque para facilitar o carregamento e a descarga. Usar; b. Se todas as aberturas estiverem localizadas acima do nível médio de líquido no tanque, geralmente existe uma caixa de operação localizada na parte superior do tanque.

4. Outros: Existem dois tipos de chassi semi-reboque: tipo semi-portador (com quadro) e tipo de carga (sem quadro).

Nas circunstâncias de que o tamanho geral e a massa total de caminhões de tanques tenham certos requisitos, o aumento contínuo da capacidade de carregamento de veículos se deve ao desenvolvimento dos materiais industriais básicos do meu país. Por exemplo, o desempenho dos materiais do tanque continua a melhorar, de placas de contêineres comuns a placas de contêiner de alta resistência. Isso permite que a espessura da parede do tanque seja reduzida; Ao mesmo tempo, o material do feixe de quadros também se desenvolveu de aço comum a aço de alta resistência (como aço AG700 de alta resistência doméstica, etc., que foram aplicados com sucesso a feixes semi-reboques em grandes quantidades); Juntamente com o método de design, das fórmulas simples de cálculo à análise e design do estresse, os quais ajudam a reduzir a qualidade de manutenção dos caminhões de tanques e melhorar a qualidade de carregamento e a eficiência do transporte de todo o veículo.

»I.Product Descritution:

»II.Punham especificação

»Iii.Ma detalha fotos

" 4. Envio: Roro/Vaso/Contêiner em massa/contêiner
Roro: O caminhão é conduzido para o navio diretamente e fixado bem. Pode proteger o caminhão enferrujado e quebrado durante o transporte.
Bulk: O caminhão é levantado por Crane e, em seguida, coloque no convés do navio. Este modelo é muito mais barato.
RECIMENTO: O caminhão é colocado no recipiente. Este modelo é usado para caminhões de modelo pequeno